Ретро-автомобили в России

16.06.2011

Мода на автомобили, заслуживающие почетной приставки «ретро», как и почти всякая другая мода, штука интернациональная. Увлечение старинными автомобилями не знает географических и государственных границ и находит множество своих сторонников практически во всех странах мира. Россия не стала исключением, причем снова проявила свою оригинальность - в основным спросом пользуются иностранные ретро-автомобили. Впрочем, есть почетное место и для российского автопрома.

Российские ретро-автомобили

Подавляющее большинство местных ретро-автомобилей в условиях России представляют собой автомобили советской эпохи, выпущенные с тридцатых по семидесятые годы прошлого столетия. Встречаются, пусть и намного реже, также и модели автомобилей, выпущенных в восьмидесятые годы. Это обусловлено тем, что до сих пор не выработаны четкие стандарты, по которым можно было бы присваивать статус «ретро-автомобиль». В большей степени это является предметом неформальной договоренности по поводу верхней хронологической границы, за пределами которой автомобиль не «ретро», а просто «старый». В настоящее время такой неформальной границей является 1980 год - модели предыдущих годов выпуска считаются ретро-автомобилями, более «молодые» обычно не считаются.

При этом почти не охвачена дореволюционная история автомобиля в России, тому есть уважительные причины - как таковая самостоятельная автомобильная промышленность к 1917 году просто не успела сложиться. Все же не стоит забывать об этой стороне жизни Российской империи. Так, здесь все-таки производились собственные автомобили, пусть и практически в кустарных условиях. Например, первым русским автомобилем по праву может считаться машина инженеров-промышленников Фрезе и Яковлева, впервые представленная общественности в 1896 году. Энтузиасты самостоятельно собрали автомобиль с двигателем мощностью в две лошадиные силы (солидный показатель по тем временам). При этом автомобиль, вес которого составлял 300 килограммов, имел запас хода по времени около десяти часов и мог развить скорость до двадцати одного километра в час. К сожалению, государством эта модель востребована не была и не послужила основой для соответствующей отрасли. Популярность автомобили приобрели уже позже, к началу второго десятилетия XX века - к 1916 году в личном гараже императора в Царском Селе находилось пять автомобилей иностранного производства.

Ретро-автолюбители в России

Правда, к тому моменту уже семь лет существовало первое предприятие по выпуску российских серийных автомобилей, Русско-Балтийский вагонный завод. И в 1910 году автомобили в России уже достигли такой популярности, что было решено организовать под покровительством императорской фамилии автопробег «Санкт-Петербург - Киев». В автопробеге участвовало сорок семь автомобилей, в том числе и три автомобиля Русско-Балтийского завода (современные любители ретро-автомобилей называют выпущенные на этом предприятии машины «руссобалтами»).





  •