Ретро автомобили - легенды советского автопрома
Известно, что многие автовладельцы в СССР при любой возможности ругали бывший «Автопром» за то, что машины десятилетиями не меняли дизайн кузова, модификации и отставали от зарубежных производителей чуть ли не полвека. Но мало кто знал, что конструкторы ставших легендами ретро совсем в этом не были виноваты. Они регулярно разрабатывали новые, интересные версии автомобилей, но часто их проекты засовывались чиновниками высокого ранга в «дальний ящик».
MonsterAuto пытается вспомнить историю и представить посетителям оригинальные модификации и дизайн известных ретро моделей, которые так и не получили реализации. А зря!
Газ-21 1936 года выпуска
Виталий Андреевич Грачев – знаменитый советский автоконструктор разработал и создал в свое время настоящий вездеход – ГАЗ-21. Эта экспериментальная модель имела 6 колес, 4 из которых были ведущими.
Кроме этого, автомобиль оснащался дополнительными небольшими колесами на днище кузова, позволяющими благополучно перекатываться через неровности и запасными колесами, благодаря которым можно было съезжать с вертикальных плоскостей. Военные были в восторге от такого чуда, они давно ждали такой вездеход, но Грачев умудрился создать еще более интересный автомобиль – полноприводную «Эмку», проходимость которой была на порядок выше и в армию пошла именно эта модель.
Газ 12А Фаэтон 1949 года
К сожалению, на конвейер так и не попала заслуживающая внимания, интересная ретро версия ГАЗ-12А – Фаэтон. Невзирая на все технические недостатки – верх надо было поднимать вручную, мотор обладал всего лишь 90 «лошадками», внешний вид фаэтона был суперпривлекательным!
Модель получила одобрение Сталина, но испытания в Москве и Крыму показали, что машина в серийное производство не пойдет. А спустя полвека свой Фаэтон выпустил Mercedes-Benz.
ГАЗ-12В и ГАЗ-12Г «Чайка» 1956
Газ 22А 1958
ГАЗ-34 1964
ИЖ ЗИМА 1965
Создатели этой оригинальной машины говорили, что «ЗИМА» - аббревиатура, отражающая название завода. И расшифровывается так - «Завод ижевских малолитражных автомобилей». Такой Москвич 408-й точно никто не видел!
ГАЗ-3101 1973
ГАЗ-24-95 1974
ВАЗ-2106 «Турист»
Эта изящная модель предназначалась не для того, чтобы перевозить промасленные жестянки, а чтобы давать возможность своему владельцу наслаждаться комфортом езды и жизнью. Но, увы - красавцу автомобилю цвета серебристого металика, с элегантным силуэтом, с палаткой в кузове и мощным движком, места в Советском Союзе не нашлось.
ВАЗ-2108 «Тарга» 1988
Европейские дистрибьюторы постоянно требовали от наших автозаводов модификаций, обладающих кузовом «кабриолет». Но, если в далекие 1960-е как-то получалось обходиться без таковых, то уже в 1980-х кабриолеты на платформе ВАЗ-2108 многие заводы стали выпускать собственными силами. В результате появились - Lada San Remo и Lada Natacha.
Но на самом заводе разработчики тоже не сидели «сложа руки». Только вместо того, чтобы попросту отрезать крышу, в Тольятти гении автопрома решили придумать что-то ну очень уж оригинальное. Так свет увидела ВАЗ-2108 Тарга.
Один-единственный экземпляр ти-топовской восьмерки построили в Центре стиля в 1988-м году, а в 1992 поторопились уничтожить. Очень жаль такую модель, ведь она была самая красивая и самая оригинальная модификация «Самары».
Москвич-2142 1990
В начале 1980-х базовая модель 4-го поколения «Москвича»- хэтчбека - 2141 была полностью готова к серийному выпуску, но на АЗЛК принялись за разработку версии автомобиля - седана 2142.
При этом, отличия седана от хэтчбека были не только в разработке отдельного багажного отделения.
В планах завода была постановка седана-москвича на конвейер в 1992 году, но тут наступил полный развал Советского Союза и планы стали несбыточными. И только в 1997-м году завод поставил на поток растянутую версию седана, с необычным именем - «Князь Владимир».
