Коллекционирование автомобилей и мотоциклов .

(Терминология в автомотостарине).

Коллекционирование автомобилей и мотоциклов началось фактически сразу после начала их производства, т. е. на рубеже 19-го и 20-го веков. Уже тогда состоятельные люди, кто из любопытства к технике и ее новинкам, кто из-за тщеславия (и в те времена считалось, что покупка "железных коней" и содержание целой их "конюшни" это явный признак современности взглядов, образованности, богатства и удачливости владельца), кто из-за общественного положения обязывающего к выделению из числа обычных людей, в том числе и внешними признаками, в частности, наличием целого ряда автомобилей и мотоциклов в собственном гараже (например славилась количеством и качеством автомобилей и мотоциклов коллекция гаража русского Царя Николая Второго).

Некоторые производители автомототехники оставляли у себя эксперементальные, рекордные, гоночные, выставочные экземпляры автомобилей и мотоциклов - на память, в связи с невозможностью продать, для исследований. Так начинались коллекции собственных музеев заводов занимающихся производством автомототехники.

Впоследствии автомотопроизводители уже целеноправленно собирали (и собирают) автомобили и мотоциклы своих марок. За рубежом полные или практически полные коллекции своих автомобилей и мотоциклов имеют музеи почти всех существующих автомотопроизводителей ("Мерседес-Бенц", "БМВ", "Порше","Рено", "Ява" и многих других). В России практически полную коллекцию своих автомобилей имеет музей завода ГАЗ.

В настоящее время однообразная терминология, классификация, названия классов и разделов в среде коллекционеров во всем мире не приняты. Имеются существенные различия в терминологии не только между коллекционерами разных стран, но и между коллекционерами внутри некоторых государств.

Наиболее распространнено что коллекционируемые

автомобили и мотоциклы делятся на:

1. Старинные (они же: олдтаймеры, классические, ветераны и т. д.);

2. Коллекционные современные (они же: раритетные

современные, редкие современные ).

Старинными считаются все автомобили и мотоциклы старше 20-30 лет. В свою очередь старинные условно делятся на классы:

а) Антикварные /до

1917г./.

Например: мотоцикл Даймлера 1885г. трицикл Бенца 1886г. автомобиль "Русско-Балтийский С24/30" 1909г.;

б) Ретро/ 1917-1932г. г./.

Например: автомобили "АМО-Ф-15" 1924г. "Opel P6" 1928г. мотоцикл "DKW E 206/200" 1925г.;

в) Классика / 1932 -1953 г. г./.

Например:автомобиль "Horch-853" 1935г. мотоциклы "Harley-Davidson WLA-42" 1942г. и "ТиЗ-АМ-600" 1939г.;

г)Юниоры/ 1953 - 1978 г. г./.

Например: автомобили "ЗиС-110" 1946г. "ГАЗ-12" ("ЗиМ")

1950г.,"ЗиЛ-111" 1959г.

К коллекционным современным относят автомобили и мотоциклы выпущенные после 1967-1977 гг. если только они были выпущены в единственном числе или очень малой серией, или если именно на них было установленно какое либо из ряда вон выходящее достижение, рекорд, или если они принадлежали известнейшей личности, или непосредственно участвовали в каком либо сверхсобытии исторического масштаба. Например: "Bugatti EB 110" 1991г. автомобиль которым пользовался Патриарх Всея Руси Пимен ГАЗ-13 "Чайка" 1977 г. и др.

В свою очередь сами коллекции делятся и по признаку собственности на:

1.Частные;

2.Корпоративные (заводские, принадлежащие

организациям, фирмам, банкам и т. д.);

3.Государственные.

За рубежом есть великое множество коллекций (свыше десяти тысяч). Например: частная коллекция Султана Брунея (около 900единиц), частная коллекция братьев Шлюмпф (около 2300 единиц, сейчас перешла в собственность Французского государства), частная коллекция Генри Малартре (около 130 единиц). и т. д. и т. д.

Рекордсменом считается американец Герах который, по некоторым данным, собрал 3500 старинных автомобилей из которых свыше 1700 было отреставрировано!

В России известна частная коллекция семьи Ломаковых (свыше 85 старинных автомобилей и мотоциклов), эта уникальная коллекция стала основой коллекции "Музея старинных автомобилей и мотоциклов" создаваемого в Москве Дмитрием Ломаковым.

Есть в России и коллекция государственная - в автомобильном отделе Московского политехнического музея.

В России, как и в большинстве стран, имеется общественная организация владельцев автомотостарины и автомотоколлекционеров -

"Российский клуб любителей старинных автомобилей и мотоциклов "Ретромотор"" который объединяет коллекционеров и владельцев старинной автомототехники и их местные и тематические(т. е. по определенным маркам и моделям автомототехники) клубы. В мире насчитывается около четырех тысяч подобных клубов, рекорд у США - около тысячи клубов.

Эти клубы содействуют сохранению таких памятников истории и культуры какими являются старинные и коллекционные современные автомобили и мотоциклы помогая музеифицировать их. Клубы коллекционеров, проводя парады, выставки, пробеги, занимаются дальнейшей популяризацией собирательства старинных и коллекционных современных автомобилей и мотоциклов - вероятно одного из самых престижных хобби в мире.

Есть "Международная тысячебальная система оценки оригинальности старинных автомобилей и мотоциклов" - согласно ей за отсутствие родного мотора сразу снимается 500 очков! За каждый мост по 250! За приборы - 150! За бамперы по -50! За сидения -100! И так далее вплоть до цвета стрелочек на приборах.

В Германии состояние старинных машин делится на 5 категорий:

1 - отлично сохранившийся;

2 - реставрированый (кстати плохой реставрации не бывает - иначе это и не реставрация). Иногда 1 и 2 категория меняются местами;

3 - на ходу, но сильно пошарпанный;

4 - на ходу, гнилой;

5 - разрушенный (т. е. не на ходу, изношенный, гнилой).





  •